Létrejött a Cadillac F1 Team
Az amerikai General Motors (GM) autógyártó a 2026-os szezontól kezdődően Forma-1-es konstruktőrként versenyez a Cadillac márkanév alatt Cadillac Formula 1 Team néven, és várhatóan 2029-től erőforrás-gyártóvá válik. A GM együttműködik az amerikai motorsport-szervezettel, a TWG Motorsports-szal az utóbbi brit leányvállalatán, a TWG Cadillac Formula 1 Team Ltd-n keresztül.
A Cadillac lesz az első új, független konstruktőr, amely csatlakozik a rajtrácshoz a Haas 2016-os óta. A projektnek három bázisa van az Egyesült Államokban – Indianában, Észak-Karolinában és Michiganben –, valamint egy az Egyesült Királyságban. A motorrészleg székhelye Észak-Karolinában lesz.
Alapítás (2023–napjaink
2023 januárjában a General Motors (GM) és a Michael Andretti vezette Andretti Global bejelentették, hogy a GM Cadillac márkáját bevonják a Forma–1-es Világbajnokságba. [11] Az FIA jóváhagyta a pályázatot, de a Forma–1-es csoport megvétóztatta,[12][13] elmagyarázva, hogy újragondolja döntését, ha a GM beleegyezik a Forma–1-es motorok gyártásába. [14] Az elutasítás után Andretti tovább építette a csapatot és a működést a Toyota kölni szélcsatornáján[15], amelyet a McLaren nemrég hagyott el. [16]
2024 novemberében, a Forma–1-es csoport és Michael Andretti közötti hosszan tartó viták után[17] az Andretti Global szponzora, a TWG Global – Mark Walter vezetésével – bejelentette, hogy átveszi az üzemeltetést az Andretti családtól. [3][15] Michael Andretti tanácsadóként maradt,[3] míg apja, Mario beleegyezett, hogy tagja legyen az igazgatóságnak. [15][1] A csapat átnevezte brit leányvállalatát Andretti Racingről Cadillac-ra, majd végül TWG Cadillac Formula 1 Team Ltd.-re. [18]
Ebben a hónapban a Forma-1-es csoport előzetesen jóváhagyta a Cadillac-et új konstruktőrként a 2026-os szezonra. [17][19] A nevezés 2025 márciusában kapta meg a végleges jóváhagyást,[20] időben ahhoz, hogy a Cadillac aláírhassa a legújabb Concorde-megállapodást. [21] A Cadillac lesz az első debütáló Forma-1-es vállalkozás a Haas 2016-os indulása óta. [22] A GM 450 millió dolláros bővítési díjat fizetett, ami több mint kétszer annyi, mint amennyit eredetileg követeltek. [21][23] Ezenkívül a GM bejelentette, hogy a 2029-es szezonban megkezdi a Cadillac motorjainak gyártását; [24][25] addig a csapat a Ferrari motorjaival fog versenyezni. [26] Novemberben a Cadillac Imola-ban debütált a teszten, ahol Sergio Pérez egy üres májú Ferrari SF-23-ast vezetett. [27]
A konstruktőr személyzete
Graeme Lowdont, a Virgin és a Marussia korábbi vezérigazgatóját vették fel beiktatási csapatfőnöknek.
2024 decemberében a Cadillac felvette a Virgin és a Marussia korábbi vezérigazgatóját, Graeme Lowdont csapatfőnöknek. [2] Lowdont Dan Towriss, a TWG Motorsports vezérigazgatója felügyeli. [3][28] A csapat az "Enstone" csapat több öregdiákját is felvette vezető pozíciókba, többek között: Pat Symonds, a Forma-1 műszaki igazgatója,[7] Rob White műveleti igazgató,[5] Nick Chester műszaki igazgató, Jon Tomlinson aerodinamikai szakember és tanácsadó Naoki Tokunaga. [6]
2025 márciusában Lowdon azt mondta, hogy érdemei alapján kíván sofőröket felvenni, bár "nem látott okot arra, hogy miért ne lehetne érdemek alapján kiválasztani egy amerikai pilótát". [29] Mario Andretti kijelentette, hogy a csapat egy tapasztalt pilótát tervez párosítani egy fiatalabb amerikai pilótával, aki valószínűleg az Andretti Global pilótája, Colton Herta lesz. [30] Öt hónappal később a Cadillac bejelentette, hogy a korábbi világbajnoki második helyezettje, Sergio Pérez és Valtteri Bottas lesz az első pilótafelállásuk, hivatkozva az olyan amerikai opciókkal kapcsolatos tapasztalataikra, mint Herta és Josef Newgarden. [31] Herta később beleegyezett, hogy tesztpilóta lesz, és 2026-ban a Cadillac támogatásával elhagyja az IndyCart az FIA Forma-2-be. [32] Simon Pagenaud, Pietro Fittipaldi és Charlie Eastwood is csatlakozott a csapathoz szimulátoros pilótaként. [33][34]
Tápegység program
A GM és a TWG megalapította a GM Performance Power Units LLC-t (GM PPU), hogy gyári motorokat gyártson a Cadillac csapat számára, és felvette a GM hosszú távú motortervezőjét, Russ O'Blenest, hogy vezesse a motorrészleget. [35] Ezenkívül Joe Saward arról számolt be, hogy a GM meg akarja vásárolni a Renault korábbi erőforrás-programjának szellemi tulajdonát. [36] A GM PPU azt tervezi, hogy a 2029-es szezonra Forma-1-es erőforrásokat gyárt, addig a Ferrari erőforrásait használva. [25][26] A GPU bejelentette, hogy 65–70 millió dollárt tervez költeni egy 300–350 alkalmazottat foglalkoztató motorgyár építésére, amely várhatóan 2027 első negyedévében nyílik meg, és további 75–80 millió dollár indulási díjat.
Felszereltség
A Cadillac székhelye egy erre a célra épített létesítményben lesz az Indiana állambeli Fishersben, Michael Andretti szülővárosában.
A Cadillac négy létesítmény üzemeltetését tervezi: Fishers, Indiana; Concord, Észak-Karolina; Warren, Michigan; és Northamptonshire, Anglia. [1] A szervezet székhelye egy vadonatúj létesítményben lesz Fishersben - Indianapolis külvárosában -, amely a gyártás "nagy részét" fogja kezelni. [38] Az Andretti Global kezdetben azt javasolta, hogy a Forma-1-et és az IndyCar-t ugyanabban az épületben helyezzék el,[39] de az IndyCar műveletét végül egy másik létesítménybe helyezték át; [38] A Forma-1 szabályai tiltják a többcsapatos létesítmények használatát. [40] A GM egy 204 000 négyzetméteres erőmű-létesítményt épít a charlotte-i műszaki központ közelében, Concordban. [35][37] További műveletekre kerül sor Warrenben – a General Motors Műszaki Központ helyén. [1] Emellett a csapat hosszú távú megállapodást írt alá a Toyotával a németországi Kölnben található szélcsatornájuk bérlésére. [41] A versenycsapat és a futómű tervezői az angliai Silverstone-ban található létesítményből működnek majd.