Money Gram Haas F1 Team

A Haas Formula LLC,[8] amely MoneyGram Haas F1 Team néven versenyez,[9][10] egy amerikai licenccel[11] rendelkező Forma-1-es versenycsapat, amelyet Gene Haas NASCAR Cup Series tulajdonosa alapított 2014 áprilisában. A csapat a 2016-os szezonban debütált. [12] A csapatvezetője Ayao Komatsu, aki Guenther Steiner helyét vette, aki a csapat megalakulásától 2024 januárjáig töltötte be a szerepet.

A csapat székhelye Kannapolisban, Észak-Karolinában, az Egyesült Államokban található – 31 mérföldre (50 km) Charlotte-tól[1] – a testvércsapattal és a NASCAR versenytársával, a Haas Factory Team-del együtt, bár a két csapat különálló egység. A csapat egy előretolt bázist is létrehozott Banburyben, Angliában, hogy az európai naptár során versenyek között autókat forgatjanak. [3] A csapat tervezőirodát tart fenn Maranellóban, amely a Scuderia Ferrari központjának is otthont ad.

 

Előkészületek

A Haas volt az első amerikai konstruktőr, aki F1-es nevezést nyújtott be a 2010-es sikertelen amerikai F1-es projekt után,[14] és ő az első amerikai konstruktőr, aki versenyzett a független Haas Lola csapat 1985-ös és 1986-os versenyzése óta. A Haas Lola csapat a McLaren korábbi főnöke, Teddy Mayer és Carl Haas tulajdonában volt, aki nem állt kapcsolatban Gene Haasszal.

A Marussia F1 2014-es szezonban bekövetkezett összeomlása és eszközeik elárverezése után a Haas megvásárolta a csapat banburyi központját, hogy előretolt bázisként szolgáljon működésükhöz. [15]

A Forma-1-be való belépésig a tesztelési szabályok nem korlátozták, a Haas 2015 decemberében lerázta új autóját a 2016 eleji barcelonai hivatalos szezon előtti tesztek előtt. [16] A Haas megkereste az olasz Dallara gyártót, hogy építse meg az alvázukat, a Ferrari által szállított erőforrással. [3][17] A Jaguar és a Red Bull Racing korábbi technikai igazgatója, Guenther Steiner 10 évig, 2024-ig volt a csapatfőnök. [3] A Haas megerősítette, hogy új autója 2016 januárjában átment az FIA kötelező töréstesztjein. [18]

Kapcsolat más csapatokkal

Ferrari

A Haas megközelítése, hogy messzemenő partnerséget alakítson ki a Ferrarival, vegyes reakciókat váltott ki a paddockból. A konstruktőrt megtapsolták, amiért úttörő szerepet játszott egy olyan alacsony költségű modellben, amely lehetővé tette az új csapatok számára, hogy belépjenek a sportágba és versenyképesek legyenek, ami néhány éve aggodalomra ad okot a sportág számára. [19] Ezzel szemben a Haas megközelítését kritizálták a kisebb, magáncsapatok, akik befektettek saját infrastruktúrájukba, és aggodalmukat fejezték ki a gyártók és a műholdas gyártók közötti szoros kapcsolat miatt, amely nagyobb politikai hatalmat ad a sportág nagyobb konstruktőreinek. [20]

2018-ban a Haas ismét tűz alá került, miután egy olyan autóval érkezett a téli tesztekre, amely erősen hasonlított a Ferrari SF70H-ra, a Ferrari 2017-es autójára. A McLaren és a Force India egyaránt kritizálta a Ferrari és a Haas közötti partnerséget. Bár akkor még nem nyújtottak be hivatalos panaszt, a McLaren vezérigazgatója, Zak Brown megkérdőjelezte a kapcsolatot. [21]

A 2021-es szezonra vonatkozó, 2019 áprilisában tartott szabálymegbeszélések során a Renault és a McLaren aggodalmát fejezte ki a Haas F1 B-csapatos megközelítésével kapcsolatban. Ross Brawn, az F1 akkori motorsport-ügyvezető igazgatója kijelentette, hogy a Haas üzleti modellje "... valamit, amit fenn kell tartanunk a jövőre nézve, hogy egy kis csapat jöjjön és elég tiszteletreméltó legyen." [22]

A Haas tartalék pilótáinak is a Ferrarira való támaszkodását alkalmazta. Számos edzést hajtottak végre a Ferrari tartalék pilótákkal és a Ferrari Pilótakadémia tagjaival, mint Charles Leclerc, Antonio Giovinazzi, Callum Ilott és Robert Shwartzman. A korábbi Ferrari junior, Oliver Bearman, aki 2025-ben csatlakozott a csapathoz, szintén részt vett egy FP1 szakaszon a Haas színeiben, és Kevin Magnussen helyét vette le, miután eltiltották a 2024-es Azerbajdzsáni Nagydíjon, valamint a 2024-es São Paulo Nagydíjon, miután Magnussen betegsége miatt visszalépett. Ezen felül a csapatnál töltött ideje alatt Mick Schumacher még mindig a Ferrari Driver Academy tagja és tartalék pilóta volt.

Toyota

2024 októberében a Haas bejelentette a technikai partnerséget a Toyotával, bár a motorokat továbbra is a Ferrari biztosítja. Ez azt jelentette, hogy a csapat integrálta a Toyota Gazoo Racing szolgáltatásait, és a Toyota név 15 év után először kapcsolódott a sporthoz, mióta 2009 végén visszaléptek. [23][24] 2025 áprilisában, technikai partnerségük részeként, a Haas szerződtette Ryō Hirakawa Toyota pilótát, mint tesztversenyzőt a 2025-ös szezonra. [25]

2016-os szezon[

Lásd még: 2016-os Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-16Romain Grosjean a Haas színeiben a 2016-os Brit Nagydíjon.

Romain Grosjean és Esteban Gutiérrez 2016-ban vezetett a csapatnál. [26][27] A csapat debütálásakor a nyitó Ausztrál Nagydíjon Grosjean a 6. helyen végzett, nyolc pontot szerezve a csapatnak. Ezzel a Haas lett az első amerikai konstruktőr, aki pontokat nyert az első F1-es versenyén. [28] Ugyanezen a versenyen Gutiérrez kiesett egy incidens során, amely megsemmisítette a korábbi világbajnok Fernando Alonso McLarenjét, és a versenyt ideiglenesen piros zászlóval zárták. [29] Egy újabb lenyűgöző verseny következett Bahreinben, ahol Grosjean az 5. helyen végzett. A szezon hátralévő részében azonban a csapat leesett a tempóról, és csak három alkalommal szerzett pontot. Grosjean mind a 29 pontot megszerezte a konstruktőri bajnokság 8. helye felé vezető úton.

2017-es szezon[

Lásd még: 2017-es Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-17Kevin Magnussen a Haas színeiben vezet a 2017-es Malajziai Nagydíjon.

Kevin Magnussen 2017-ben Grosjean mellett vezett, Gutiérrez helyét. [30] A szezon első futamán a csapat a legjobb időmérőjét érte el, Grosjean vezette a VF-17-et a 6. helyre. Azonban a versenyen mindkét autó kénytelen volt kiállni műszaki hibák miatt. [31][32][33] A második versenyhétvége jobb volt a csapat számára, Magnussen a 8. helyen végzett, megszerezve első pontját a 2016-os Szingapúri Nagydíj 10. helye óta, és Haas első pontjai a 2016-os Egyesült Államok Nagydíja óta, ahol Grosjean a 10. helyen végzett. [34][35]

A csapat sikere 2017-ben is folytatódott, mivel a Haas Monacóban szerezte meg első dupla pontját, Grosjean és Magnussen a 8., illetve a 10. helyen végzett. A csapat zsinórban másodszor végzett a 8. helyen a konstruktőri bajnoki címen, miután az utolsó versenyeken a Renault megelőzte őket. [36]

2018-as szezon[

Lásd még: 2018-as Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-18Grosjean vezeti a VF-18-at.

2018 februárjában a Haas bemutatta új autóját, a VF-18-at, bár nem vita nélkül. Egyes versenyzők vizsgálatot kértek, mert hasonlít az előző évi Ferrarihoz, az SF70H-hoz. [21][37]

A téli tesztek során mutatott erős teljesítményt követően a Haas versenyképes hétvégét zárt Ausztráliában, Magnussen az 5., Grosjean pedig a 6. helyről indult. [38] A verseny során a két versenyző a 4. és az 5. helyen futott, ami a csapat legjobb eredményét jelentette volna a kezdetek óta, és a 2017-es pontszámuk felét, de mindkét autó egy körrel a bokszkiállás után feladta. Günther Steiner később egy interjúban elmondta, hogy a boxkiállás legénysége mindkét autón keresztmenetet hajtott végre. [39] A csapat végül Ausztriában elérte ezt a 4. és 5. helyet, mindössze kilenc verseny után meghaladva a 2017-es összesített pontszámot. A Szingapúri Nagydíjon Magnussen megszerezte a Haas első leggyorsabb körét. [40] 2018 volt az eddigi legjobb szezonjuk, az ötödik helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban, egy ponttal lemaradva az előző évi teljesítményük megduplázódásától.

2019-es

Lásd még: 2019-es Forma–1-es Világbajnokság és Haas VF-19Grosjean a VF-19-et vezeti az Osztrák Nagydíjon.

A csapat harmadik egymást követő évben megtartotta 2018-as pilótasorát, amelyben Grosjean és Magnussen szerepelt. [41] A csapat 2019-ben a Rich Energy névadó szponzorát is felvette, egy többéves főcími szponzori megállapodás aktiválása részeként a Rich Energy-vel, egy brit energiaital-gyártó céggel, amely korábban kapcsolatban állt a Force India megvásárlására irányuló kísérlettel. [42]

A VF-19 gyakran lenyűgöző tempót mutatott az időmérő edzés során, de a verseny során küszködött. Az ausztráliai nyitóversenyen Magnussen a 6. helyen végzett, ami végül a csapat legjobb szezonbeli eredménye lett. A csapat időmérő tempója nyilvánvaló volt Ausztriában, ahol Magnussen az 5. leggyorsabb időt érte el, de a 19. helyen fejezte be a versenyt, Grosjean pedig a 16. helyen fejezte be a versenyt. Júliusban, mindössze négy nappal a Brit Nagydíj előtt, a Rich Energy Twitter-fiókja bejelentette, hogy a Haas-szal kötött szponzori szerződést "gyenge teljesítményre" hivatkozva felbontották. [43] Ezt később mind a csapat, mind a Rich Energy részvényesei tagadták, akik azt állították, hogy a tweet egy "szélhámos" személy eredménye volt. [44] A Brit Nagydíjon a csapat úgy döntött, hogy visszavonja a Grosjean autóján végrehajtott fejlesztéseket, ugyanazt a specifikációt használva Ausztráliában, hogy megállapítsák az autó gyenge versenytempójának okait. Az első körben azonban mindkét versenyző összeütközött, ami kettős kiesést okozott. [45] A Német Nagydíj a csapat legjobb összesített eredményét hozta a szezonban, a 7. és a 8. helyen állt, miután a többi versenyző verseny után büntetést kapott.

A névadó szponzor, a Rich Energy számos jogi problémával szembesült az év során, többek között kiderült, hogy plagizálta a Whyte Bikes kerékpárgyártó logóját. Szeptemberben, egy nappal az Olasz Nagydíj után a Rich Energy bejelentette, hogy azonnali hatállyal felbontja a Haasszal kötött megállapodást. [46] A csapat nem szerzett pontot a monzai versenyen, Grosjean csak a 16. helyen végzett, Magnussen pedig feladta.

A Haas a 9. helyen zárta a szezont a konstruktőri bajnokságban 28 ponttal.

2020-as szezon[

Lásd még: 2020-as Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-20Grosjean a Haas VF-20-at vezeti a 2020-as szezon előtti teszteken

A Haas a 2020-as szezonban ismét változatlan Grosjean és Magnussen felállást tartotta. [47]

A Bahreini Nagydíj első körében Grosjean összeütközött az AlphaTauri pilótájával, Daniil Kvjattal, és átütközött a korláton a 3-as és 4-es kanyar között. Az ütközés következtében az autó kettéhasadt és lángra lobbant. Grosjean megúszta a súlyos sérüléseket, égési sérüléseket szenvedett a kezén, és a verseny után kórházba került. Megjegyezte, hogy a halo fejvédő eszköz valószínűleg megmentette az életét. [48] A baleset kizárta őt a szezon hátralévő részére, a tartalékpilóta, Pietro Fittipaldi vezette a helyét Sakhirban és Abu Dhabiban.

A szezon során Haas 3 pontot szerzett, Magnussen a 9. helyen végzett Magyarországon, de időbüntetést kapott, amivel a 10. helyre esett vissza, Grosjean pedig a 9. helyen végzett az Eifel Nagydíjon. A csapat nem szerzett újabb gólt, a 9. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. [49][50]

2021-es szezon[

Lásd még: 2021-es Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-21Schumacher a Haas VF-21-et vezeti a 2021-es Osztrák Nagydíjon, orosz zászlóval stilizált festéssel

Grosjean és Magnussen a 2020-as bajnokság végén elhagyta a Haast. [51] Helyükre az orosz Nyikita Mazepin,[52] és a 2020-as Forma-2-es bajnokság győztese, Mick Schumacher,[53] a hétszeres Forma-1-es világbajnok Michael Schumacher fia. Az anyagi túlélés érdekében a csapat úgy döntött, hogy leállítja a 2021-es autó fejlesztését, ehelyett a 2022-es autóra összpontosítja az erőforrásokat. Megszerezték az Uralkalit, egy orosz kálium-műtrágya-gyártót is, amelynek Mazepin apja, Dmitrij a fő részvényese, mint a csapat névadó szponzora. Uralkali szponzorálása az orosz zászló színeit tartalmazó festést eredményezett. Steiner tagadta, hogy ez a Nemzetközi Doppingellenes Ügynökség orosz zászló és himnusz használatára vonatkozó tilalmának megkerülése lenne az országban államilag támogatott doppingbotrány után. [9][54][55]

Az első versenyen Mazepin az első körben kipördült, míg Schumacher a 16. helyen végzett debütálásakor, az utolsó futó autó közül. A szezon utolsó versenyén Mazepin koronavírus-tesztje pozitív lett, és kizárták a versenyből. A Haas csak egy pilótát állított volna pályára, ahelyett, hogy Mazepint a tartalékpilóta, Pietro Fittipaldi váltotta volna, mivel nem teljesítette azt a követelményt, hogy a csapat edzésén versenyezzen. A Haas a 10. helyen végzett a konstruktőri bajnokságban, 0 pontot szerezve a szezon során, ami a csapat legrosszabb helyezése a 2016-os alapítás óta, és az eddigi legalacsonyabb pontszámuk.

2022-es szezon[

Lásd még: 2022-es Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-22Magnussen a VF-22-t vezeti a Brit Nagydíjon.

Az ukrajnai orosz inváziót követően a Haas eltávolította autóiról az orosz szponzor, az Uralkali márkajelzését és az orosz zászló színeit. Március 5-én a csapat bejelentette, hogy felbontotta a névadó szponzori szerződést az Uralkalival és a pilótaszerződését a Mazepinnel. [10] Kevin Magnussent, aki korábban 2017 és 2020 között vezetett a csapatnál, bejelentették a helyére. [56]

A Haas döntése, hogy a 2021-es szezonban a VF-22 építésére összpontosít, azt eredményezte, hogy az autó versenyképesnek bizonyult a középmezőnyben lévő csapatok között. Magnussen visszatérésével a Haas a szezon első két futamán pontot szerzett, Magnussen az 5. és a 9. helyen végzett a Bahreini és a Szaúd-Arábiai Nagydíjon. Schumacher nem tudott pontokat szerezni Bahreinben, és nem indult Szaúd-Arábiában az időmérőn történt baleset miatt. A következő versenyeken Magnussen és Schumacher sem tudott pontokat szerezni, sőt még a versenyt sem fejezte be, annak ellenére, hogy az időmérő után magas rajtpozíciót értek el.

Daniel Ricciardo a McLarentől és Kevin Magnussen a Haastól a 2022-es Brit Nagydíjon a luffieldi kanyarban csatázik.

A pontszárazság után a Haas dupla pontot szerzett a 2022-es Brit Nagydíjon, Magnussen a 10., Schumacher pedig a 8. helyen végzett; élete első pontszerzése Forma-1-es pilótaként, és három év után az első dupla pontszerzés a Haasnál. A lendületet Magnussen a 8., Schumacher pedig a 6. helyen végzett az Osztrák Nagydíj következő versenyén. A csapat a 2022-es São Pauló-i Nagydíjon is megszerezte első pole pozícióját, Magnussen változó körülmények között megelőzte a mezőnyt, és a pole-ból indult. Magnussen később feladta, miután a verseny elején ütközött a McLaren-es Daniel Ricciardóval.

A csapat két egymást követő dupla pontjával a Haas a nyolcadik helyen végzett a konstruktőri bajnokságban. Mick Schumacher a szezon végén távozott a Haastól. [57]

2023-as szezon[

Lásd még: 2023-as Forma-1-es világbajnokság és Haas VF-23

A Haas a 2023-as szezontól kezdődően névadó szponzori szerződést írt alá a MoneyGrammal. [58]

Nico Hülkenberg Forma-1-es visszatérését a 2022-es Abu Dhabi Nagydíj előtt jelentették be, a 2023-as szezonban Magnussen partnereként. [59] 2023 elején a Haas azt is bejelentette, hogy Pietro Fittipaldi 2023-ban is a csapat hivatalos teszt- és tartalékpilótája maradt az ötödik egymást követő szezonban, és részt vett a VF-23 fejlesztésében. [60]

Kevin Magnussen Haas VF-23-as motorja a 2023-as Osztrák Nagydíjon.

A Kanadai Nagydíjon Hülkenberg elérte azt, ami a csapat legjobb időmérős pozíciója lett volna a szezonban, amikor a második leggyorsabb időt futotta egy esős időmérőn. Miután a McLaren-es Oscar Piastri az edzés elején balesetet szenvedett, és kihozta a piros zászlót, a rajtrács többi tagja nem tudott javítani az időmérő idején, mivel az eső egyre erősebb lett. Hülkenberg azonban három rajthelyes büntetést kapott piros zászlós szabálysértésért, és az ötödik helyről kezdte a versenyt. Magnussen a 14. helyről kezdené a versenyt. [61][62]

A Haas 12 ponttal a 10. helyen zárta a szezont a konstruktőri bajnokságban. Míg a csapat számos top 10-es helyezést ért el az időmérőn, a VF-23 magas gumikopása azt jelentette, hogy a versenyek során a pilóták lecsúsztak a sorrendben. A legfigyelemreméltóbb példa erre Nico Hülkenberg teljesítménye volt a Kanadai Nagydíjon. A VF-23 agresszív gumikopása miatt Hülkenberg a kockás zászló mellett a 15. helyre csúszott vissza. A Haas mindössze 5 alkalommal szerzett pontot a szezon során, Hülkenberg 7. helye az Ausztrál Nagydíjon a csapat legjobb helyezése volt a szezonban.

2024-es szezon[

2023 augusztusában a Haas bejelentette, hogy a 2023-as Hülkenberg és Magnussen pilótafelállása a 2024-es szezonra is megmarad. [63] A csapatfőnök, Guenther Steiner szerződését nem hosszabbították meg, a pozíciót január 10-én Ayao Komatsu mérnök töltötte be. Simone Resta technikai igazgató is távozott. [64]

2024 augusztusában egy svájci döntőbíró arról számolt be, hogy a Haasnak 9 millió dollárt kell megtérítenie a korábbi névadó szponzornak, Uralkalinak a két hónappal korábban felbontott szponzori szerződésért. Ennek eredményeként a holland végrehajtók és a rendőrök beléptek a Haas paddockjába a Holland Nagydíj hétvégéjén, hogy értékeljék vagyonukat, hogy az Uralkali potenciálisan lefoglalhassa, ha a vállalat augusztus 26-ig nem kapja meg a kifizetést. Augusztus 23-án Gene Haas megerősítette, hogy a csapat teljesítette a fizetést, de az orosz szankciók bonyolították a helyzetet. Augusztus 26-án az Uralkali megerősítette a fizetés kézhezvételét, és a Haas távozhatott az Olasz Nagydíjra. [65][66][67]

Magnussen két büntetőpontot kapott az Olasz Nagydíjon történt ütközésért, így tizenkét hónap alatt tizenkét pontra nőtt az összesített pontja, és egy futamból eltiltást vont maga után. Az Azerbajdzsáni Nagydíjon Oliver Bearman tartalékpilóta váltotta őt. [68]

Október 11-én a Haas és a Toyota Gazoo Racing (TGR) műszaki partnerséget írt alá, amelynek keretében a TGR tervezési, műszaki és gyártási szolgáltatásokat nyújt a Haas műszaki szakértelméért és kereskedelmi előnyeiért cserébe. [69]

A Haas a hetedik helyen zárta a szezont, miután az Alpine dupla dobogós helyezése a hatodik helyről visszaesett a helyről. A csapat 58 pontot szerzett, ami 2018 óta a legtöbb.

2025-ös szezon[

Esteban Ocon a 2025-ös Osztrák Nagydíjon

Hülkenberg és Magnussen a 2024-es szezon után távozott a csapattól; előbbi újra csatlakozott a Kick Sauberhez, helyére a Forma-2-ben végzett és korábbi tartalékpilóta, Oliver Bearman került, ez az első alkalom, hogy a Haas újonc pilótát vett fel Nikita Mazepin és Mick Schumacher 2021-es párosítása óta. Utóbbit Esteban Ocon váltotta, aki öt szezon után távozott az Alpine-tól. [73]

A szezonnyitó verseny Melbourne-ben kellemetlen meglepetés volt a Haas számára. [74] Az időmérőn Ocon volt az utolsó a 19. helyen, csapattársa, Bearman pedig sebességváltó-problémák miatt nem került besorolásba. A versenyen az eső és a kaotikus körülmények ellenére mindkét pilóta ismét a mezőny végén végzett, a 13. és a 14. helyen végzett az utolsó osztályozott pilótaként.

A második versenyen Kínában mindkét pilóta pontokat tudott szerezni, Ocon és Bearman a 7., illetve a 10. helyen haladt át a célvonalon. [75] Ez volt a csapat első pontja a szezonban, az Ocon első pontja a Haasszal és a Ferrari erőforrásával, és az első dupla pont a Haas számára Mexikó óta. A verseny után a Scuderia Ferrari versenyzőit, Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-et, valamint az Alpine-os Pierre Gasly-t kizárták. Ezzel Ocon és Bearman az 5., illetve a 8. helyre lépett elő.